公司宾南项目宾川枢纽立交区概述

 供稿：公司宾南项目 李志刚

    公司宾南项目宾川枢纽立交区位于宾川县西北部，是宾南项目与大永高速交通转换的枢纽立交。中心桩号主枢线K9+588.404，立交区范围为主线K8+700～K10+500。立交区位于山区，地形复杂，高差变化较大，根据地形该立交采用十字形枢纽形式。

    宾川枢纽立交区桥梁部分共设置10座桥，其中：现浇小箱梁12联46跨、钢箱梁8联14跨、预制箱梁230片、桩基276棵、墩柱220棵、盖梁台帽107个、系梁181个、洞道涵洞20道。

    路基部分：路基挖方共104万立方、填方共70万立方、支挡工程20237立方、边坡防护共149385平方、排工程共15656立方、改移道路3段共2892米、改沟共1660米。

      宾川枢纽立交区主要有五大控制性工程：一是现浇箱梁满堂支架施工；二是跨越大永高速的钢箱梁顶推施工；三是大永高速K33+529拼宽桥钢筋混凝土翼板及防撞护栏切除施工；四是拼宽工程大永高速保通；五是跨越工程宾川联络线保通。

    现浇箱梁共12联46跨，是本项目控制性工程，现浇小箱梁每一个循环时间跨度大，是影响总体进度主要因素。满堂支架采用新型承插型盘扣式钢管支架，墩柱抱柱采用扣件式钢管。支架搭设完备后，进行支架预压以消除支架非弹性变形，预压采用砂袋压载法，其荷载最大为设计荷载（即钢筋混凝土+模板总重）的110%。箱梁外模采用15mm厚木质多层覆膜竹胶板。内模采用12mm厚节段式多层板模，为方便内模拆卸，在箱梁顶板设置施工人孔。

     宾川枢纽立交现浇箱梁混凝土分两次浇灌，第一次浇底板和腹板，第二次浇顶板，每次浇混凝土须连续进行，不留施工缝；第一次浇筑高度应位于腹板顶面与顶板刀角下沿，浇筑混凝土时要严格控制腹板高度。

     宾川枢纽立交钢箱梁共8联14跨650米，梁体总重3624.4吨。施工方法为工厂节段预制，现场吊装施工，施工工艺采用步距式连续顶推、吊装两种方案。步距式连续顶推即通过2台液压千斤顶和顶推支座将钢箱梁连续顶推至安装位置，然后通过一端2台落梁千斤顶将钢箱梁落放至支座上，完成整个顶推施工。吊装即采用临时支墩的方式将钢箱梁拼装至安装位置，然后通过拆除临时支墩将钢箱梁落放至支座上，完成整个吊装施工。

     宾川枢纽立交钢箱设计分两种结构形式，分别为单幅顶面全宽12.8米、两侧各设2.25米宽挑臂的单箱三室及单幅顶面全宽10.5米、两侧各设1.5米宽挑臂的单箱三室两类，第一类用于主线桥、第二主要用于匝道桥。钢箱梁纵横缝采用埋弧自动焊焊接技术、CO2气体保护单面焊双面成型技术及CO2陶质衬垫焊接技术。

     大永高速K33+529拼宽桥是在原老桥基础上拼宽，原老桥外侧悬臂需截断1.15米，悬臂钢筋保留20cm用于连接新补13cm宽的混凝土，新旧混凝土接缝表面均应严格凿毛、清洗，以保证新旧混凝土结合良好，新桥与老桥之间预留2cm安装纵向伸缩缝,施工时先拆除外侧护墙、截断悬臂再施工本桥上部结构。

      纵向伸缩缝由四部件组成，即承载型钢、焊接在承载型钢上的锚固钢筋、密封橡胶条和EMR树脂弹性混凝土，桥面纵向伸缩缝必须在新拼宽桥其余桥面系(混凝土铺装、防撞护栏、沥青混凝土铺装)施工完毕后方可施工。为避免在拆除过程中对既有桥梁箱梁的损坏或影响，项目采用无振动直线切割拆除方法拆除（绳锯切割）。大永高速K33+529拼宽桥左右幅切除翼缘板长度为292m、切除防撞护栏长度为292m，安装EMR纵向伸缩缝292米。

      翼缘板及防撞护栏的拆除采用绳锯进行分段切割，切割要求横平竖直，切割过程采用12t汽车吊或25t汽车吊倒链进行调运，切割完成后对外露翼缘板及钢筋采用防水、防锈处理，先在外露钢筋位置刷防锈漆，再对整个切割面刷防水涂料，做好既有桥梁钢筋防锈工作。

     宾川枢纽立交涉路起点位于大永高速K31+490，止点位于大永高速K33+800，共长2310米。保通任务有跨越大永高速的5跨钢箱梁顶推施工及与大永高速交叉的8条匝道拼宽施工。导流口处上下行2km范围内，根据现场实际路况，上下行线在距施工路段来车方向相应位置上各设置相应交通标识牌，提醒来往车辆前方施工，注意减速慢行。导流口搭接区域内的道路，在开口两侧设15个警示防撞砂桶，以便引导车辆减速通行。

      大永高速K33+529拼宽桥施工保通范围为宾川联络线K0+380～K0+465段，共长85米。拼宽桥为预应力现浇箱梁，在宾川联络线上需要搭设满堂支架，在宾川联络线上下行线各设置一个行车门洞，由于地理条件原因门洞净高最多为4米，所以需要在宾川联络线起终点K0+000及 K3+390处各设置一个限杆，超限大型车辆绕道而行。实际保通范围为宾川联络线K0+000～K3+390段，共长3395米。导流口处上下行300范围内，根据现场实际路况，设置相应的安全保通设施。

     宾川枢纽立交项目于2020年1月1日开工，计划于2021年12月31日竣工，但由于前期征地拆迁影响，项目于2020年4月才正式建设。

     目前，路基工程基本完成、桥梁工程剩余1跨钢箱梁顶推、15片箱梁预制与安装及桥梁附属工程、完成产值为总投资的90%。